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北京公交地铁明年实现一码通乘

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  公交地铁明年实现一码通乘

  北京政务开放日活动继续举办,市民代表参观市交通运行监测调度中心,东城区、大兴区接诉即办指挥中心

昨日下午,市民代表参观大兴区“接诉即办”指挥中心。

  大兴区“接诉即办”指挥中心大厅,大屏幕前工作人员在忙碌着。

  在全市范围继续开展的系列政务开放日活动中,东城区35名居民和网格助理员走进东城区网格化服务管理中心,参加2019年“网格中心政务开放日”活动;大兴区20余名市民代表走进大兴接诉即办指挥中心,不仅和区长面对面交流,还了解了政府部门工作流程和运行方式;在市交通委开放日活动中,30名市民代表走进市交通运行监测调度中心,了解北京交通指数大数据是如何采集和运用的。

  东城

  35名居民参观网格化服务管理中心

  “今天参加开放日,我才知道‘闻风而动、接诉即办’背后有这么多人的努力。”家住体育馆路街道体育总局社区的高女士感慨道。昨日,来自体育馆路、天坛、永外街道的35名居民和网格助理员走进东城区网格化服务管理中心,参加2019年“网格中心政务开放日”活动,高女士就是其中一员。

  此次活动是在全市范围开展的系列政务开放日活动中的一环,旨在让市民深入了解网格化管理模式,同时结合“不忘初心、牢记使命”主题教育,深入了解“吹哨报到”、“接诉即办”工作,让市民现场感受市民服务热线为基层治理带来的积极变化。

  区委书记区长挂帅接诉即办领导小组

  昨日下午,东城区网格中心副主任彭恩强首先为大家介绍了中心的工作内容和基本情况,并详细介绍了“吹哨报到”、“接诉即办”的相关工作。

  “市民热线‘接诉即办’工作是进一步深化落实‘吹哨报到’改革的举措”,彭恩强说,2019年以来,按照市委、市政府关于市民热线“接诉即办”工作要求,东城区委、区政府成立了以区委书记、区长为组长的“接诉即办”工作领导小组,并由区委副书记、区政协主席牵头成立了工作专班,从全区抽调干部组成6个工作组,全力做好解决群众诉求这一件事。

  东城区市民热线“接诉即办”考核成绩稳步提升,6月份以来稳居北京市16区的“第一梯队”。2019年9月,东城区市级考核解决率94.92%,满意率96.58%,市级排名第一。

  5年来邀请900余人参与开放日活动

  在现场,为民服务中心、考评科、科技信息科、社会服务科、宣传科分别从网格化管理方式、考评体系、技术支撑、随手拍APP应用等方面进行了详细讲解。

  “今天来参加开放日收获很大,这些基层服务者、管理者们管理很及时、到位、贴心。”天坛街道的赵先生说。

  彭恩强表示,网格中心“政务开放日”活动已打造成品牌,成为东城市民了解网格化服务管理模式的重要渠道。按照网格中心工作部署,从2015年开始,网格中心开放日活动已经连续组织了5年,邀请17个街道900余人参与,得到了各街道和社区的大力支持。全区市民对网格化服务管理工作有了更加深入地了解,对城市管理和社会服务工作更加理解、配合和支持。

  大兴

  将建成7000平方米综合服务平台

  参加大兴区“政务开放日”活动的有20余名市民代表,他们不仅和区长面对面交流,还走进大兴接诉即办指挥中心了解政府部门工作流程和运行方式。

  家住大兴区兴丰街道富强东里社区的市民赵淑珍反映自家楼门口垃圾箱有时清运不够及时,希望加大清运频次。大兴区“投诉即办”指挥中心座席员当场将反映的问题通过手动工单录入接诉即办信息系统,分转至兴丰街道办理,同时告知居民区中心将持续督办,直至问题解决。

  市民代表还与区长王有国进行了面对面沟通。“以前我们小区停车位紧张,只有30来个,后来我们给社区反映,现在这个问题解决了,车位增加到七八十个。”在座谈会上,市民代表陈文芳对“投诉即办”的效率连声称赞。

  居民反映最集中的问题是停车难、社区道路破损、供暖问题等。针对这些问题,王有国一边听一边问,还在笔记本上认真地记录下来。

  今年前三季度,大兴区“接诉即办”响应率、解决率、满意率三项指标综合排名全市第一。此外,来电量增幅低于全市23个百分点,基层信访量下降约30%,群众表扬来电是去年同期的256%。

  未来,大兴还将进一步统筹布局,在区接诉即办指挥中心运行基础上,建成涵盖应急指挥、综合治理、城市运行保障等功能于一体,总面积7000平方米的综合服务平台,推动城市管理服务系统化、智能化、科学化。

  市交通委

  公交地铁三大乘车软件将进一步融合

  昨日下午,市交通委举行政务开放日活动,邀请30名市民代表走进北京市交通运行监测调度中心。在回答市民代表提问时,市交通委副主任容军透露,今年年底,一卡通App、亿通行App、北京公交App将同时具备扫码乘坐公交、地铁的功能,明年还将进一步融合,真正实现一个二维码通乘北京地铁、公交。

  “目前,北京交通指数已达8.1,属于严重拥堵级别”,在北京市交通委发布的早晚高峰出行提示中,市民经常能看到类似的表述,但这个所谓的“交通指数”到底是怎么测算出来的,不少市民并不清楚。

  在指挥中心的大屏幕上,工作人员调出了一张呈现出波动起伏的指数图,可以明显看出早晚高峰期间,图标上对应的数据明显高于全天内的其他时段。

  “这就是昨天咱们北京的城市交通指数,是通过北京所有巡游出租车采集的,这些车辆安装了GPS装置,可以监测行驶速度等实时路况信息。”据工作人员介绍,通过这些数据,不仅可以反映出某一天的交通情况,还能通过年度的数据情况看出政策调整对缓解交通拥堵起到的作用。

  北京市交通运行监测调度中心是北京市现代化综合交通运输体系的智慧中枢。经过它收集、分析的数据,不仅为政府、公共交通运营企业决策、运营调整提供依据,也无时无刻不在为市民出行提供参考,像市民常用的百度、高德等导航软件内的路况数据也都是以此为基础。

  在回答市民代表提问时,市交通委副主任容军透露,今年年底,亿通行App、北京公交App、一卡通App将同时具备扫码乘坐公交、地铁的功能,但仍然会是一个App内有两个乘车二维码,分别对应地铁和公交。明年这些软件将进一步融合,真正实现只用一个二维码就能通乘北京地铁、公交。

  新京报记者 李玉坤 吴婷婷 裴剑飞

  本版摄影/新京报记者 吴宁

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